Magna International
| Magna International Inc. | |
| |
| Création | 1957 |
|---|---|
| Forme juridique | Stock company (d) |
| Action | NYSE : MGA TSX : MG |
| Siège social | Aurora Canada
|
| Directeurs | Donald Walker (en) |
| Activité | Sous-traitance et construction automobile |
| Filiales | Magna Steyr et Getrag (de) |
| Effectif | 130 000 |
| Site web | www.magna.com |
| Chiffre d'affaires | 34,835 milliards de dollars (2013) |
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Magna International est une entreprise canadienne spécialisée dans l'équipement automobile et sous-traitant pour de nombreux constructeurs. Son siège est situé à Aurora, dans la banlieue nord de Toronto, Ontario. À la fin du 3e trimestre 2011, elle compte 107 100 employés et est présente dans 26 pays[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Le , l'État allemand autorisait la cession d'Opel au constructeur canadien Magna, alors que Fiat était pressenti pour le rachat[2]. Après quelques mois d'incertitudes et de remous politiques, General Motors avait donné des signes, le , d'une cession de sa filiale allemande Opel à Magna et à un groupe d'investisseurs russes. Magna s'était engagé à investir 500 millions d'euros dans les opérations, alors que le gouvernement allemand s'est engagé à financer le plan de redressement en offrant des prêts pouvant atteindre 4,5 milliards d'euros [3]. Finalement, le rachat ne se fera pas, GM se rétractant à la dernière minute.
En , Magna vend ses activités d'aménagement intérieur de véhicules, dans le but de se spécialiser, à l'espagnol Groupe Antolin (es) pour 425 millions de dollars. Ses activités regroupent 12 000 employés dans 36 sites[4],[5].
En juillet 2015, Magna acquiert l'équipementier allemand Getrag (de), spécialisée dans les systèmes de transmissions et qui possède 13 500 employés, pour 1,75 milliard d'euros[6].
En juin 2018, Magna acquiert Olsa, un fabricant italien de phare pour voiture, pour 230 millions d'euros[7]
Activités[modifier | modifier le code]
Magna est l'un des leaders de la sous-traitance mondiale automobile de 1er rang. Il fournit ainsi ses clients en composants et pièces détachées, et suit les constructeurs dans leurs projets industriels : Magna International a ainsi ouvert une usine à Kalouga à côté de celle construite par son client Volkswagen AG[8]. Kalouga (au sud de Moscou) une usine de fabrication de pièces pour les plates-formes russes de Volkswagen, Skoda, Renault et PSA Peugeot Citroën. Selon le service de presse de Magna, l'usine de Kalouga produira des pare-chocs, enjoliveurs et grilles de radiateur.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- La Presse canadienne, « Magna veut fabriquer des voitures électriques au Canada », Le Devoir, (lire en ligne)
- Personnel de rédaction, « Magna peut reprendre Opel », Le Devoir, (lire en ligne)
- (en) John D. Stoll, Vanessa Fuhrmans et Marcus Walker, « At Last, GM Sets Deal to Cede Control of Opel », The Wall Street Journal, (lire en ligne)
- Magna to sell most of vehicle-interiors business for $525 mln, Reuters, 16 avril 2015
- Magna vend sa division d'aménagement intérieur à Antolin, La Presse, 16 avril 2015
- Canadian auto parts maker Magna to buy Germany's Getrag for $1.9 billion, Euan Rocha et Allison Martell, Reuters, 16 juillet 2015
- « Magna International to buy lighting products maker Olsa for $267 million », sur Reuters,
- Nikita Afanasyev, « Kalouga sort ses premières Peugeot », Le Figaro, (consulté le 26 mai 2010)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Site officiel
- (fr) Profil sur SEDAR
