RMR 2004 - 2005
Bureau de la sécurité des transports du Canada

Table des matières

• 1.1 Mandat et mission
• 1.2 Déclaration de la direction
• 1.3 Fonctionnement de l'organisme
• 1.3.1 Collaborateurs clés
• 1.3.2 Risques et défis
• 1.4 Ressources
• 1.5 Sommaire du rendement ministériel
• 1.5.1 Améliorer la prestation des services
• 1.5.2 Améliorer les communications
• 1.5.3 Ressources humaines durables
• 1.5.4 Gestion de l'information et de la technologie
• 1.5.5 Activités continues

• 2.1 Cadre de gestion du rendement
• 2.1.1 Engagements dans les plans et priorités
• 2.1.2 Méthode de mesure
• 2.2 Événements de transport
• 2.3 Enquêtes et mesures de sécurité
• 2.4 Relations, coopération et transfert de connaissances
• 2.5 Secteur maritime
• 2.5.1 Statistiques annuelles
• 2.5.2 Enquêtes
• 2.5.3 Lien aux ressources utilisées
• 2.5.4 Mesures de sécurité prises
• 2.6 Secteur de pipeline
• 2.6.1 Statistiques annuelles
• 2.6.2 Enquêtes
• 2.6.3 Lien aux ressources utilisées
• 2.6.4 Mesures de sécurité prises
• 2.7 Secteur ferroviaire
• 2.7.1 Statistiques annuelles
• 2.7.2 Enquêtes
• 2.7.3 Lien aux ressources utilisées
• 2.7.4 Mesures de sécurité prises
• 2.8 Secteur de l'aviation
• 2.8.1 Statistiques annuelles
• 2.8.2 Enquêtes
• 2.8.3 Lien aux ressources utilisées
• 2.8.4 Mesures de sécurité prises
• 2.9 Répondre aux pressions sur les ressources
• 2.9.1 Améliorer la qualité et la ponctualité des produits du BST
• 2.9.2 Renouveler la gestion de l'information
• 2.9.3 Remplacer les immobilisations

• 3.1 Structure organisationnelle
• 3.2 Résultats financiers
• 3.3 Réponse aux comités parlementaires, vérifications et évaluations
• 3.4 Modernisation des ressources humaines
• 3.5 Autres renseignements et contacts

• Annexe A : Évaluation des réponses aux recommandations émises en 2003-2004
• Annexe B : Liens Internet d'autres organismes jouant un rôle dans la sécurité des transports
• Annexe C : États financiers vérifiés

• Figure 1 : Événements signalés au BST
• Figure 2 : Enquêtes commencées, en cours et terminées
• Figure 3 : Événements maritimes et nombre de morts
• Figure 4 : Taux d'accidents aux navires pour les navires battant pavillon canadien
• Figure 5 : Événements de pipeline
• Figure 6 : Taux d'accidents de pipeline
• Figure 7 : Événements ferroviaires et nombre de morts
• Figure 8 : Taux d'accidents en voie principale
• Figure 9 : Événements aéronautiques et nombre de morts
• Figure 10 : Taux d'accidents pour les aéronefs immatriculés au Canada
• Figure 11 : Structure d'imputabilité des activités de programme
• Figure 12 : Historique des dépenses du BST

• Tableau 1 : Ressources du BST
• Tableau 2 : Tableau de bord du BST
• Tableau 3 : Modèle logique
• Tableau 4 : Taux d'accidents de transport de 2004 par rapport à la moyenne des cinq années précédentes (1999-2003)
• Tableau 5 : Événements de transport par mode en 2004 par rapport à la moyenne des cinq années précédentes (1999-2003)
• Tableau 6 : Productivité du BST
• Tableau 7 : Communications de sécurité par le BST
• Tableau 8 : Évaluation des réponses aux recommandations par le Bureau
• Tableau 9 : Productivité du secteur maritime
• Tableau 10 : Ressources dans le secteur maritime
• Tableau 11 : Productivité dans le secteur de pipeline
• Tableau 12 : Ressources dans le secteur de pipeline
• Tableau 13 : Productivité dans le secteur ferroviaire
• Tableau 14 : Ressources dans le secteur ferroviaire
• Tableau 15 : Productivité dans le secteur de l'aviation
• Tableau 16 : Ressources dans le secteur de l'aviation
• Tableau 17 : Engagements concernant les pressions budgétaires

• Tableau financier 1 : Postes votés et législatifs
• Tableau financier 2 : Ventilation détaillée des autorisations totales pour 2004-2005
• Tableau financier 3 : Comparaison des dépenses prévues aux dépenses réelles
• Tableau financier 4 : Coût net pour le ministère